2014年8月16日，拉日铁路正式开通运营。东起拉萨西至日喀则，全长253公里，全线海拔在3600米以上，是一条客货两用铁路，沿途设有14个站点，其中包含了5个客运车站，分别为协荣、曲水、尼木、仁布和日喀则，紧靠318国道修建。从拉萨出发，经过建立在拉萨河上的拉萨河特大桥，穿越近90公里的雅鲁藏布江峡谷地带，期间通过雅江一号、二号、三号三座特大桥和10公里青藏高原最长的铁路隧道——宗嘎一号隧道（盆因拉隧道），越过峡谷地带后的年楚河特大桥到达日喀则。沿线经过29个隧道，119座桥梁，建设期间需克服风沙、滑坡、泥石流、地震液化、空气稀薄等困难。作为青藏铁路的延长线，进一步完善西藏地区铁路网布局，对于加快西藏经济社会发展、助力脱贫攻坚具有重要意义。

 

 

北京中铁列尾电子设备有限公司（以下简称“北京中铁”）作为国内轨道运输安全系统领域的领军企业，极配合拉日铁路项目部，与拉日铁路项目指挥部共同制定了拉日铁路运输安全系统施工方案。为拉日铁路提供列尾设备、列尾数据传输终端和无线通信终端等产品，为拉日铁路的开通运营提供了坚实的保障。在对拉日铁路隧道内信号设备、区间信号设备进行安装调试过程中，北京中铁高度重视现场安全管理工作，严格按照相关标准要求进行施工作业，成功解决了隧道通信传输技术问题，为拉日铁路通信系统顺利开通运营打下了坚实基础。

 

 

拉日铁路是青藏铁路和川藏铁路的重要组成部分，是国家西部大开发重点建设项目，是我国在新世纪新阶段推进西部大开发战略的一项重要举措，也是“一带一路”倡议在西藏自治区内的具体实施项目，对促进西藏地区经济社会发展具有十分重要的意义。

 

北京中铁积极响应国家“一带一路”倡议，通过 “一带一路”沿线国家铁路，拓展海外市场，积极践行社会责任。“一带一路”倡议为北京中铁提供了广阔的发展机遇，北京中铁将以“安全、高效、创新、共赢”的理念为基础，不断加强科技研发能力建设和产品服务能力建设，不断开拓海外市场，为推动中国轨道运输安全系统行业的高质量发展贡献力量。